圖片說明：“復(fù)興號”列車

　　東方網(wǎng)記者王佳妮9月21日報道：9月21日零時，鐵路部門實行新列車運行圖。執(zhí)行新圖后，每天將有7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線按時速350公里運行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。至此，上海虹橋到北京南站的運行時間縮至4小時28分。截至東方網(wǎng)記者發(fā)稿時，今日“復(fù)興號”一、二等座車票均售罄。

　　加速不加價 一、二等座均售罄

　　東方網(wǎng)記者此前從上海鐵路局獲悉，“復(fù)興號”提速后票價不變，二等座仍為553元，一等座933元，商務(wù)座1748元，與現(xiàn)有的“和諧號”保持一致。

　　圖片說明：今晨9點，G2次列車從上海虹橋站準(zhǔn)點發(fā)車。

　　根據(jù)12306官網(wǎng)顯示，京滬高鐵線最早開行的“復(fù)興號”列車為G5/G6次，上午7:00從上海虹橋和北京南站開車，中午11:34到達(dá)終點站。最晚開行的“復(fù)興號”列車為G8/G9次，G8次19：00從上海虹橋站開車、23:34到達(dá)北京南站。G9次19:05從北京南站開車、23:39到達(dá)上海虹橋站。

　　圖片說明：“復(fù)興號”車廂內(nèi)車速實時顯示。

　　“復(fù)興號”運行后，從上海虹橋到北京南站的最快運行時間僅為4小時28分，比目前運行時間最長的動車組列車（G412次，6小時35分），足足快了2小時。

　　售票情況方面，截至東方網(wǎng)記者發(fā)稿時，今日“復(fù)興號”一、二等座票價已全部售罄，僅G18次列車還剩余2張商務(wù)座票，該班次列車今天15:00從上海虹橋站發(fā)車，19:28到達(dá)北京南站。

　　開通6周年 京滬高鐵發(fā)送6.3億旅客

　　東方網(wǎng)記者了解到，目前，“復(fù)興號”列車上提供雙語廣播，iPad智能點餐服務(wù)，并配備了常備藥品、針線包等用品，免費提供給有需要的旅客使用。

　　據(jù)了解，截至今年6月30日，京滬高鐵開通運營6周年，累計發(fā)送旅客突破6.3億人次，平均年運量超過1個億。

　　圖片說明：“復(fù)興號”列車車身上，“厲害了我的國”標(biāo)志尤為醒目。

　　未來京滬高鐵列車是否會全面提速？業(yè)內(nèi)人士表示，高鐵全面提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會效益。目前，中國已建成運營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時速設(shè)計建造的，今后將根據(jù)各線路的達(dá)標(biāo)條件逐漸提高時速。

　　中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受媒體采訪時表示，時速350公里的高鐵產(chǎn)品，只是中國高鐵開發(fā)中最高層次的產(chǎn)品，是高鐵系列產(chǎn)品中的一種，并不代表全部。在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，老百姓對票價更加敏感，對時間則不那么敏感，那么高鐵就以時速250公里的產(chǎn)品為主打；在發(fā)達(dá)地區(qū)，旅客流量很大，又更愿意用較高的票價換取時間，那么高鐵就會側(cè)重提供時速350公里的產(chǎn)品。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，中國未來將形成覆蓋時速200公里到350公里的高鐵系列產(chǎn)品，這也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。