2017年10月21日07:38 來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
中新社記者 賈天勇 攝
本報(bào)訊(記者 金可 通訊員 岳陽(yáng))昨日,北京鐵路局發(fā)布“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組階段性成績(jī)單,截至10月19日,京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際三條線路上的“復(fù)興號(hào)”共計(jì)發(fā)送旅客達(dá)307萬(wàn)人次。京廣高鐵“復(fù)興號(hào)”上座率更是高達(dá)100%。
數(shù)據(jù)顯示,乘坐“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組出行,已經(jīng)成為旅客出行的首選項(xiàng)?!皬?fù)興號(hào)”6月26日首次在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。為打造高標(biāo)準(zhǔn)“軌道上的京津冀”,8月21日“復(fù)興號(hào)”擴(kuò)大開行范圍,在京津城際和京廣高鐵安排開行22.5對(duì)?!皬?fù)興號(hào)”在京津城際發(fā)送旅客112萬(wàn)人次,上座率為83%;京廣高鐵“復(fù)興號(hào)”共計(jì)發(fā)送旅客42萬(wàn)人次,上座率為100%。
9月21日,“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營(yíng)。到今天正好滿月。鐵路部門統(tǒng)計(jì),一個(gè)月間“復(fù)興號(hào)”共發(fā)送旅客46萬(wàn)人次,上座率達(dá)96.4%。
澎湃新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路總公司獲悉,10月25日,由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織的時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組征集技術(shù)方案匯報(bào)會(huì)在上海召開。
下一步,中國(guó)鐵路總公司將組織確定時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)方案,開展樣車研制工作。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向中高端。美國(guó)記者:“可以看到,高鐵上的吧臺(tái)在賣各種中式的小吃,不過(guò)我還沒來(lái)得及品嘗它們,乘坐中國(guó)高鐵出行,還可以飽覽車外的風(fēng)景。
安全出行、通暢便捷、服務(wù)溫馨等等,是鐵路企業(yè)走向市場(chǎng)、服務(wù)旅客貨主的初心,國(guó)慶中秋的好感受只是開始,相信,在未來(lái),以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國(guó)高鐵必將帶給我們更加“亮眼”的新感覺。
整車運(yùn)行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,當(dāng)它以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)人均百公里能耗僅3.8度電。丁叁叁告訴記者,“復(fù)興號(hào)”的碰撞防護(hù)系統(tǒng),設(shè)計(jì)吸能容量達(dá)6.8兆焦,這一指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
與既有動(dòng)車組相比,“復(fù)興號(hào)”的外形有了很大改變。CR400AF動(dòng)車組的車體高度從3.7米增高到了4.05米,車體斷面積增大了7.3%。
“復(fù)興號(hào)”都蘊(yùn)藏了哪些黑科技?記者細(xì)探究竟。
“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行后,從上海虹橋到北京南站的最快運(yùn)行時(shí)間僅為4小時(shí)28分,比目前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的動(dòng)車組列車(G412次,6小時(shí)35分),足足快了2小時(shí)。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽(yáng)東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽(yáng)北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽(yáng)東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽(yáng)北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
“一路順風(fēng)”是我們每個(gè)人的出行愿望。所以請(qǐng)?jiān)诔鲂袝r(shí),對(duì)于為您提供服務(wù)的人多一分諒解,少一分糾結(jié),讓我們的旅程都“一路順風(fēng)”。
中方已經(jīng)同印度尼西亞簽署協(xié)定,為印度尼西亞提供“復(fù)興號(hào)”高速列車并承建從首都雅加達(dá)至該國(guó)第四大城市萬(wàn)隆之間的高速鐵路線。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”的華麗上線,不過(guò)是中國(guó)制造優(yōu)質(zhì)發(fā)展的一個(gè)縮影,可以預(yù)判,印上“工匠精神”的中國(guó)高鐵、中國(guó)大飛機(jī)等等,在不久的將來(lái),一定會(huì)給國(guó)人、乃至其它國(guó)家的民眾帶來(lái)更大更多的福祉,共享中國(guó)方案,感受中國(guó)的發(fā)展魅力。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時(shí)間為9小時(shí)43分鐘,10時(shí)33分從北京西站出發(fā),13時(shí)47分抵達(dá)鄭州東站;G68次全程時(shí)間為9小時(shí)41分鐘,17時(shí)50分到達(dá)鄭州東站,20時(shí)56分抵達(dá)北京西站。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時(shí)間為9小時(shí)43分鐘,10時(shí)33分從北京西站出發(fā),13時(shí)47分抵達(dá)鄭州東站;G68次全程時(shí)間為9小時(shí)41分鐘,17時(shí)50分到達(dá)鄭州東站,20時(shí)56分抵達(dá)北京西站。
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