2017年10月22日10:25 來源:央視網(wǎng)
央視網(wǎng)消息:創(chuàng)新驅(qū)動,助力中國經(jīng)濟邁向中高端。高鐵、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一批創(chuàng)新成果,逐漸滿足我國人民對美好生活的需求,也引起世界的關注。采訪十九大會議期間,境外媒體記者通過實地采訪,近距離感受創(chuàng)新中國帶給世界的震撼和機會。
美國記者:“大家好,我是溫特,現(xiàn)在正在北京,我實在太興奮了,我要乘坐中國高鐵去旅行。待會兒我要去天津?!?/p>
這位在復興號高鐵旁進行出鏡拍攝的女記者,來自美國中文電視臺。第一次來北京,她就迫不及待地要體驗中國高鐵。進入車廂后,這些外國記者們可不像中國乘客一樣老實坐著,而是扛著“長槍短炮”到處尋找這個中國“新發(fā)明”到底有何高明之處。
美國記者:“可以看到,高鐵上的吧臺在賣各種中式的小吃,不過我還沒來得及品嘗它們,乘坐中國高鐵出行,還可以飽覽車外的風景。”
同樣是第一次來到北京的這位毛里求斯的記者,特別關注高鐵跑起來速度能有多快。盯著電子屏上逐漸顯示變快的速度,手里的照相機也一直沒停下來。
毛里求斯德菲媒體記者 歐拉嘎朋:“中國大力幫助我們國家發(fā)展經(jīng)濟。最近我們在修建一座大壩,可以解決很多當?shù)厝说挠盟畣栴}。是中國政府和中國的公司幫我們修建的?!?/p>
在天津我國快遞業(yè)最大的智能分揀工廠,幾百臺機器人正在有條不紊地將快件分類搬進指定的倉庫,這引起了外國記者們極大的興趣。據(jù)介紹,借助大數(shù)據(jù)分析,整套的機器人設備五分鐘的計算量,相當于北京首都機場一天航班起降的計算量。
美國中文電視臺記者 溫特·薩拉:“我覺得太酷了,以前從未見過這樣的場面,這些機器人太可愛了。我也更多地了解了中國和中國人的創(chuàng)新,他們有很多很好的想法,而且你可以知道,中國也給世界貢獻了很多?!?/p>
南非獨立傳媒集團記者 庫比·雅菲特:“中國正在快速發(fā)展,引導世界基礎設施建設工程的推進,中國已經(jīng)找到了發(fā)展經(jīng)濟的正確道路。在這里的所見所聞,都令我印象深刻?!?/p>
參觀高科技企業(yè),體驗世界最前沿的全息投影影院、虛擬現(xiàn)實游戲等技術,讓外國記者們既新鮮又著迷。
肯尼亞K24電視臺記者 阿蘇瑪:“這是我頭一次使用虛擬現(xiàn)實技術來體驗滑雪,這讓我感到興奮?!?/p>
喀麥隆國家電視臺 雪依:“我對于中國科技產(chǎn)品有了完全不同的認識,中國讓人欽佩?!?/p>
與此同時,互聯(lián)網(wǎng)新科技革命正在以前所未有的方式影響并改變著中國百姓的生活,這也是外國記者關注的焦點之一。在北京街頭,他們還體驗了一下共享單車。
泰國曼谷郵報記者 孟孔:“我每三五年就來中國一趟,北京來了差不多三四趟了,每次來都有新的驚喜。中國的科技進步很大,每次來都好像一個新的地方?!?/p>
對于中國這個全球第二大經(jīng)濟體的新效率、新速度,對于創(chuàng)新驅(qū)動下的中國經(jīng)濟,這些來自境外媒體的記者朋友們也寫下了他們的感受和祝福。
“愿中國越來越成功”——緬甸媒體記者 Aung Kyam Kyam
“新感受”——泰國曼谷郵報記者 孟孔
“令人印象深刻 是學習的榜樣”——毛里求斯德菲媒體記者 歐拉嘎朋
“協(xié)同發(fā)展的中心 獲得國際公認的成功”——美國中文電視臺記者 溫特·薩拉
“中國引領世界經(jīng)濟 中國維護世界和平”——土耳其記者聯(lián)合會副主席 耶尼·梅維魯特
“先進 現(xiàn)代 精致 基礎設施非常棒”——南非獨立傳媒集團記者 庫比·雅菲特
澎湃新聞記者從中國鐵路總公司獲悉,10月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織的時速250公里“復興號”中國標準動車組征集技術方案匯報會在上海召開。
下一步,中國鐵路總公司將組織確定時速250公里“復興號”中國標準動車組技術方案,開展樣車研制工作。
“復興號”在京津城際發(fā)送旅客112萬人次,上座率為83%;京廣高鐵“復興號”共計發(fā)送旅客42萬人次,上座率為100%。鐵路部門統(tǒng)計,一個月間“復興號”共發(fā)送旅客46萬人次,上座率達96.4%。
安全出行、通暢便捷、服務溫馨等等,是鐵路企業(yè)走向市場、服務旅客貨主的初心,國慶中秋的好感受只是開始,相信,在未來,以“復興號”為代表的中國高鐵必將帶給我們更加“亮眼”的新感覺。
整車運行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,當它以時速350公里運行時人均百公里能耗僅3.8度電。丁叁叁告訴記者,“復興號”的碰撞防護系統(tǒng),設計吸能容量達6.8兆焦,這一指標達到國際領先水平。
與既有動車組相比,“復興號”的外形有了很大改變。CR400AF動車組的車體高度從3.7米增高到了4.05米,車體斷面積增大了7.3%。
“復興號”都蘊藏了哪些黑科技?記者細探究竟。
“復興號”運行后,從上海虹橋到北京南站的最快運行時間僅為4小時28分,比目前運行時間最長的動車組列車(G412次,6小時35分),足足快了2小時。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
“一路順風”是我們每個人的出行愿望。所以請在出行時,對于為您提供服務的人多一分諒解,少一分糾結,讓我們的旅程都“一路順風”。
中方已經(jīng)同印度尼西亞簽署協(xié)定,為印度尼西亞提供“復興號”高速列車并承建從首都雅加達至該國第四大城市萬隆之間的高速鐵路線。
中國標準動車組“復興號”的華麗上線,不過是中國制造優(yōu)質(zhì)發(fā)展的一個縮影,可以預判,印上“工匠精神”的中國高鐵、中國大飛機等等,在不久的將來,一定會給國人、乃至其它國家的民眾帶來更大更多的福祉,共享中國方案,感受中國的發(fā)展魅力。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時間為9小時43分鐘,10時33分從北京西站出發(fā),13時47分抵達鄭州東站;G68次全程時間為9小時41分鐘,17時50分到達鄭州東站,20時56分抵達北京西站。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時間為9小時43分鐘,10時33分從北京西站出發(fā),13時47分抵達鄭州東站;G68次全程時間為9小時41分鐘,17時50分到達鄭州東站,20時56分抵達北京西站。
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