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焦點(diǎn)圖05

　　9月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施。按照新國(guó)標(biāo)，時(shí)速20公里以上50公里以下、重量超40公斤的電動(dòng)車，將被作為輕便摩托車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇。而新國(guó)標(biāo)能否控制住飛馳的電動(dòng)自行車車速，還有待觀察?！?A _fcksavedurl="http://news.hnr.cn/snxw/201209/t20120907_188471.html">詳細(xì)】

　　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：
　　*1999年5月發(fā)布GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
　　*2004年7月發(fā)布GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)輕便摩托車首次下定義。
　　*2009年6月發(fā)布GB24155-2009《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》、GB/T24156-2009《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　*2012年9月起正式實(shí)施GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。

政府文件 更多>>

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)細(xì)則

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱"GB 7258"）是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理的最基本的技術(shù)性法規(guī)，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門新車注冊(cè)登記和在用車定期檢驗(yàn)、事故車檢驗(yàn)等安全技術(shù)檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)，同時(shí)也是我國(guó)機(jī)動(dòng)車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車出廠檢驗(yàn)及進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。 全文>>

　　關(guān)鍵點(diǎn)：

　　1、最高車速：應(yīng)不大于20km/h；（強(qiáng)制性條款）

　　2、整車質(zhì)量：不大于40kg；

　　3、腳踏行駛能力：必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；

　　4、最大騎行噪音：最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)(電助動(dòng)的以15km/h～18km/h速度電助動(dòng)騎行)的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)；100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kW·h；

　　

文件解讀 更多>>

“電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)”正確解讀

“時(shí)速在20公里以上、50公里以下的電動(dòng)車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照、買保險(xiǎn)。隨后，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)以及各地... 全文>>

騎電動(dòng)車須考駕照系誤讀

近日有媒體報(bào)道，“時(shí)速在20公里以上、50公里以下的電動(dòng)車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照買保險(xiǎn)”，消息一出，即... 全文>>

電動(dòng)車“不受限”于新國(guó)標(biāo)

今年8月14日，標(biāo)準(zhǔn)委就專門組織開(kāi)會(huì)討論《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》和《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之間... 全文>>

市民 更多>>

市民對(duì)電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”有疑惑也有支持

按照新國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定，時(shí)速超20公里電動(dòng)車劃歸機(jī)動(dòng)車輛管理后，駕駛者就要有駕照，對(duì)此不少市民無(wú)法理解。市民小張剛買電動(dòng)車沒(méi)幾天，聽(tīng)了這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)不停地?fù)项^。也有市民認(rèn)為，考了駕照再騎電動(dòng)車，大家的安全駕駛意識(shí)就強(qiáng)多了。大多市民聽(tīng)到新國(guó)標(biāo)后，心中產(chǎn)生了很多疑問(wèn)。 全文>>

市民意見(jiàn)：上牌有必要但時(shí)速有點(diǎn)低

6月25日，在農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口、紫荊山立交橋等區(qū)域，記者分別對(duì)50名騎電動(dòng)車的市民進(jìn)行了調(diào)查采訪。其中，46人認(rèn)為給電動(dòng)車上牌有必要，43人對(duì)電動(dòng)車時(shí)速限制在15公里以內(nèi)不能接受或者持反對(duì)態(tài)度，只有2人表示可以完全接受《草案》對(duì)電動(dòng)車的規(guī)定，其余市民則不愿發(fā)表自己的看法。 全文>>

市民2 更多>>

市民：考照麻煩 車速過(guò)快存隱患

如果按照新國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定，那么駕駛者就要有駕照才能駕駛電動(dòng)車，對(duì)此不少市民無(wú)法理解。大多市民聽(tīng)到... 全文>>

質(zhì)疑“超標(biāo)電動(dòng)車”到底算什么車

消費(fèi)者認(rèn)為，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的說(shuō)明并沒(méi)有厘清“超標(biāo)車”的身份?！拔铱磥?lái)看去還是看不明白。你說(shuō)，我這臺(tái)最... 全文>>

商家 更多>>

電動(dòng)車限速商家望先建立電動(dòng)車準(zhǔn)入制度

雖然《草案》主要是針對(duì)終端消費(fèi)者做出的規(guī)定，但最關(guān)心此草案的還要數(shù)電動(dòng)車經(jīng)銷商。下面，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)電動(dòng)車經(jīng)銷商都怎么說(shuō)。如果該草案正式實(shí)施，我們很可能面臨著退出鄭州市場(chǎng)的選擇，這等于把電動(dòng)車往死路上... 全文>>

新國(guó)標(biāo)出臺(tái)電動(dòng)車商家有看法

電車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，感受最直接深刻的自然是電動(dòng)車的銷售商，但當(dāng)談及“超標(biāo)”新規(guī)定時(shí)，商家卻并未感到緊張，一臉輕松，似乎新標(biāo)和自己無(wú)關(guān)。 全文>>

多方觀點(diǎn) 更多>>

安徽省交警總隊(duì):正制定新國(guó)標(biāo)細(xì)則

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)(以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))在我省何時(shí)實(shí)施？記者昨日從省公安廳交警總隊(duì)獲悉，目前我省正在制定相關(guān)細(xì)則?！翱隙〞?huì)根據(jù)實(shí)際制定細(xì)則，不會(huì)搞一刀切?！? 全文>>

南寧交警：等待具體規(guī)定

9月7日，南寧市公安局交警支隊(duì)對(duì)新國(guó)標(biāo)中電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)及校車審批、上路等方面內(nèi)容進(jìn)行解讀。 全文>>

交警2 更多>>

交警：暫不考慮上牌

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)9月1號(hào)起實(shí)施。上海交警稱新國(guó)標(biāo)是技術(shù)，不能作執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。深圳交警表示不考慮上牌。安徽交... 全文>>

順德交警稱怎么管等通知

從2011年至今年3月，順德曾經(jīng)發(fā)生過(guò)兩起因電動(dòng)車糾紛而起訴順德交警大隊(duì)的案例。兩起案件中，市民所騎行的電動(dòng)車都有發(fā)票，且... 全文>>

河南應(yīng)對(duì) 更多>>

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)鄭州市場(chǎng)反映強(qiáng)烈

近日，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)對(duì)時(shí)速在20公里以上50公里以下，整車重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車，納入到“輕便摩托車”管理范疇，需要駕駛者考駕照、買保險(xiǎn)等，引起了民眾輪... 全文>>

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)鄭州商家有看法

電車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，感受最直接深刻的自然是電動(dòng)車的銷售商，但當(dāng)談及“超標(biāo)”新規(guī)定時(shí)，商家卻并未感到緊張，一臉輕松，似乎新標(biāo)和自己無(wú)關(guān)。 全文>>

河南電動(dòng)車銷量好投訴也多

雖然一進(jìn)入春天電動(dòng)車的銷量見(jiàn)好，市民們對(duì)于電動(dòng)車質(zhì)量、售后服務(wù)等各個(gè)方面的投訴也增加了，而在眾多投訴中有關(guān)電池質(zhì)量方面的投訴，約占電動(dòng)車投訴總量的7... 全文>>

河南電動(dòng)車：熱政策與冷執(zhí)行

“限電”之聲不絕于耳，然而國(guó)標(biāo)滯后、實(shí)際交通狀況的限制，使得電動(dòng)車管理無(wú)法有效執(zhí)行。汪朝彥表示，對(duì)電動(dòng)車實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入、規(guī)范化管理等，非常有必要，這... 全文>>

他山之石 更多>>

日本：有限速更要駕照

日本是最早開(kāi)發(fā)電動(dòng)自行車的國(guó)家。在日本駕駛電動(dòng)車自需要持有駕照，上路須戴頭盔，還要為車輛上牌照并安裝信號(hào)燈。 全文>>

德國(guó)：培訓(xùn)駕考不能少

德國(guó)如今為電動(dòng)自行車配備的充電站、自行車道更是在不斷增加。在德國(guó)，老百姓騎電動(dòng)車需要考駕照，也得嚴(yán)守交規(guī)。 全文>>

美國(guó)：劃歸自行車管理

電動(dòng)自行車在美國(guó)的普及率并不高，較少專門用作出行工具。原因就是，美國(guó)公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)和私人汽車擁有量極大。 全文>>

加拿大：?jiǎn)为?dú)列為車型

加拿大電動(dòng)助力的自行車定義為一種單獨(dú)的類別。所有省都要求佩戴頭盔，對(duì)于特定類型的電動(dòng)車，則需要有駕照。 全文>>

澳大利亞：連車燈都管

在澳大利亞，電動(dòng)自行車定義是"輸出功率最高不超過(guò)200W，最高速度或者腳蹬則無(wú)限制"。滿足此標(biāo)準(zhǔn)的車輛無(wú)須注冊(cè)。 全文>>

　　 各地交管部門具體措施尚未出臺(tái)，讓我們暫且擱置電動(dòng)車變身的爭(zhēng)議，可以肯定的是，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的管理，規(guī)范其生產(chǎn)銷售，將其速度降至合理范圍，這才是符合公共預(yù)期，也符合城市交通安全的客觀要求。如何既要在最大程度上保障公眾利益，又要強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)車管理的效果，應(yīng)該成為當(dāng)下交管部門思考的問(wèn)題。指望《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》突進(jìn)顯然不現(xiàn)實(shí)。電動(dòng)車問(wèn)題非常復(fù)雜，需要交管部門把工作做得更細(xì)致，并努力提高公共管理和公共服務(wù)的水平和質(zhì)量。