現(xiàn)代i30
比起步較日系車(chē)還要晚些的韓系車(chē)，其安全性在國(guó)人眼里怕是比日系車(chē)還要信不過(guò)，但是不得不承認(rèn)的是作為世界車(chē)壇的黑馬，作為后起之秀的韓系車(chē)在近些年來(lái)各方面的進(jìn)步也是舉世矚目的。作為韓系汽車(chē) “帶頭大哥”的現(xiàn)代近些年來(lái)的進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略也使得其在車(chē)子原始設(shè)計(jì)上就向著歐洲車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，這里邊的新貴，風(fēng)靡歐洲的i30更是一款完全 “歐化”了的兩廂車(chē)。
誕生于以設(shè)計(jì)理念嚴(yán)謹(jǐn)聞名的德國(guó)設(shè)計(jì)中心，主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的i30在安全性能上的表現(xiàn)自然不可小覷，否則在汽車(chē)安全理念極為重要的歐洲市場(chǎng)上i30也不會(huì)成為現(xiàn)代最熱銷(xiāo)的車(chē)型之一。在2009年的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，i30的乘員保護(hù)成績(jī)獲得了最高的 5星，兒童保護(hù)也獲得了4星的不俗成績(jī)。
另外，因?yàn)閕30本身就是為基于兩廂車(chē)而設(shè)計(jì)的兩廂車(chē)，所以它的設(shè)計(jì)者們?cè)谘邪l(fā)之初就充分考慮到了基于兩廂車(chē)而設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)，比如加固的車(chē)身結(jié)構(gòu)，在車(chē)頭更是設(shè)置了一旦發(fā)生撞擊后的可潰縮區(qū)域以及內(nèi)部構(gòu)件都得到了進(jìn)一步的安全加強(qiáng)等等一系列的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)和配置都讓i30這款有著歐系車(chē)血統(tǒng)的韓系車(chē)在安全性上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過(guò)全系沒(méi)有配備ESP和側(cè)氣囊也是i30亟待改進(jìn)的地方。
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