● 途觀：擋不住的消費熱情
加價銷售是被大家非常抵觸的一種行為，而這個問題的始作俑者恰恰就包含大眾途觀，加價的原因在這里就不多提了，問題的關(guān)鍵是，途觀本身就具備加價的綜合實力和本錢，這一點是毋庸置疑的。
說實話，作為以評車為工作的編輯，實在有些厭倦了大眾家族的外觀特征，不過有很多消費者還是對途觀的外形給予了高度肯定。其水平的鍍鉻中網(wǎng)與鷹眼大燈直接相連，簡約而不單調(diào)，配合飽滿緊湊的車身，讓人轉(zhuǎn)瞬間就能感受到大氣中蘊含的犀利。
途觀裝備兩款來自EA888系列的TSI發(fā)動機
應(yīng)對溝溝坎坎，沒有動力怎么行？！途觀使用了大眾動力強勁的EA888系列，分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發(fā)動機最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW /5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。
身高175cm的編輯，不論做到前后排，都能保證頭部到車頂有兩拳的距離；后排的腿部更是可以輕松的翹起二郎腿，由于是SUV車型，這樣的頭部表現(xiàn)自然在情理之中，而腿部能如此富裕恐怕要歸功于國產(chǎn)途觀特意加長了80mm的軸距、達到了2684mm。
途觀的后排座椅靠背可以進行5段式調(diào)節(jié)，以讓乘客取得更為舒適的坐姿；必要時還可以調(diào)節(jié)后排座椅前后位置，為后備箱騰空間。將后排座椅完全放平后，后備箱的容積可由400L擴充到1530L，一般郊游的物品完全可以輕松放下。
途觀的4motion系統(tǒng)本身是來自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素質(zhì)而言，該把它歸結(jié)到適時四驅(qū)的類型當中，該系統(tǒng)是基于多片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu)，并輔以四輪剎車輔助系統(tǒng)。實際表現(xiàn)來看，越野性能只是剛剛?cè)腴T而已。
● 編輯點評：
無論是品牌還是綜合素質(zhì)來看，途觀在20多萬的區(qū)間內(nèi)的對手屈指可數(shù)。雖然它的四驅(qū)系統(tǒng)并不夠強大，但要比起那些還在使用粘性耦合離合器的同級對手，途觀的越野性無疑更加強大，野外的脫困能力更強。不過您要想馬上購買途觀的話，恐怕還是需要些時日等待。
