飛機(jī)上擅自換座位很危險(xiǎn)
乘坐飛機(jī)時(shí),如果未經(jīng)得空乘人員同意,旅客最好不要擅自調(diào)換座位,否則有可能造成飛機(jī)不平衡,甚至發(fā)生機(jī)毀人亡的事故。昨天,一則“飛機(jī)上擅自更換座位很危險(xiǎn)”的微博引發(fā)熱議,有網(wǎng)友認(rèn)為太夸張,也有很多的網(wǎng)友認(rèn)為,以前曾“二”過(guò),以后不敢輕易換座位了。
飛機(jī)未滿員時(shí),很多旅客喜歡調(diào)換座位,表面上看來(lái)這是一件小事,孰不知小小的私自調(diào)換,卻為飛行安全埋下巨大隱患。這則微博介紹說(shuō):“航班在起飛前會(huì)計(jì)算出飛機(jī)的平衡參數(shù),配重和平衡都是做好的?！贝罅烤W(wǎng)友跟帖,有的認(rèn)為此說(shuō)法“太夸張”,難道旅客在辦理登機(jī)牌時(shí)還得稱重?與此同時(shí),不少機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員參加評(píng)論,介紹航空配載的知識(shí),網(wǎng)友大呼:“這樣知識(shí)需普及?！?/p>
網(wǎng)名“雨夜飛航-kevin”的網(wǎng)友解釋說(shuō):“起飛及降落時(shí)的飛機(jī)配載需要飛行員手動(dòng)調(diào)節(jié),而巡航過(guò)程中是飛機(jī)自己調(diào)節(jié)的,因此在起飛和下降過(guò)程中旅客就必須按照座位號(hào)就坐,因?yàn)轱w行員不可能知道您換到哪里?！?nbsp;“雨夜飛航-kevin”舉例說(shuō),飛機(jī)不平衡有可能造成機(jī)毀人亡的惡果,例如中西航空5481號(hào)航班就是因?yàn)橹匦倪^(guò)后、計(jì)算配平數(shù)據(jù)時(shí)使用平均重量不當(dāng)導(dǎo)致的失速墜毀;此外還有在剛果墜毀的一架空客A330,因?yàn)闄C(jī)艙出現(xiàn)鱷魚讓乘客驚慌亂跑而失衡墜毀的。
一位民航專家告訴記者,航空公司原則上是不允許調(diào)換座位的,主要就是為了飛機(jī)平衡。在乘坐飛機(jī)時(shí),航空公司通常在起飛前半小時(shí)停止辦理登機(jī)牌,這半小時(shí)正是航班配載員配載飛機(jī)平衡的關(guān)鍵時(shí)間。此時(shí)旅客的座位基本確定,配載員根據(jù)旅客的座位分布來(lái)安排飛機(jī)底部貨倉(cāng)貨物如何放置,以確保飛機(jī)平衡。因此,如果旅客在飛機(jī)起飛后擅自調(diào)換座位,飛機(jī)的平衡有可能改變,從而帶來(lái)飛行安全隱患。
記者了解到,在中大型飛機(jī)上個(gè)別旅客更改座位,對(duì)飛機(jī)重心的影響不大,一般不需要重新制作載重平衡艙單。但是如果中型飛機(jī)載重量每增減500公斤和增減5名旅客或較多旅客的座位改變時(shí),飛機(jī)重心將改變較大。某些小型飛機(jī)只要有旅客變化,每次都得重新進(jìn)行載重平衡。
此外,航空公司限制手提行李的重量,同樣是因?yàn)榇_保飛機(jī)平衡。一般情況下,飛機(jī)配載按照每名旅客75公斤,部分航空公司國(guó)內(nèi)航班按照72公斤計(jì)重,如果旅客攜帶較多行李登機(jī),實(shí)際載重超出計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的話,同樣有可能影響飛機(jī)飛行。
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