一新西蘭朋友氣急敗壞地發(fā)短信給我,別以為我會再搭乘spring air飛機,永不。晚點4個小時沒有說法,沒有廊橋接駁,要搭大巴才能登機,登機擠成一團,行李重量苛刻限制,座椅間空間狹窄且不能調節(jié),飛機上什么都不供應喝口水都要買。我這才知道,春秋航空的英文名字是spring air。我對春秋航空所知不多,接到吐槽后上網(wǎng)百度了一下,看到兩則有關春秋航空的新聞:其一,2009年6月,春秋航空聲稱,將縮短座位間距改裝座椅賣站票,一架飛機至少可以多載40%的旅客。其二,2012年7月,一些哈爾濱市民因為飛機延誤向該公司索賠,結果被春秋航空列入“黑名單”。2012年7月19日,春秋航空新聞發(fā)言人說,所謂“黑名單”其實是“暫無能力服務旅客名單”,是春秋航空的一種服務措施。
朋友是商務人士,整天全世界飛,不是一定要公務艙、商務艙,但是對服務和規(guī)則很挑剔。他選春秋航空只是因為上網(wǎng)買票的時候,最合適的時間恰好是這班。朋友說票價并沒有特別便宜,同樣的價格,可以乘任何航空公司的飛機,就是都沒有春秋航空的時間剛好。這就涉及選乘廉價航空公司第一個TIP(小貼士),買票叫淘票,像虎航空、獅航、亞航這些國外老牌廉價航空,只要用心淘,1元錢甚至免費機票不是夢。這就是那些1000美金周游世界之類的底牌,機票不要錢,那可是省了最大開銷啊。淘廉價航空的機票,不像普通航空公司那樣,越早下手越好。比如,亞航的機票像股票,幾天一個價,漲漲跌跌,如果旅行安排得比較早的話,行家建議你多觀望一段時間,差不多了就趕緊下手。我自己試過淘到很便宜的虎航香港—新加坡往返機票,后來因為有急事提前返回改簽,幾乎多付出一張全價機票的錢。所以說,廉價航空是給時間充裕、把省錢當成技巧經(jīng)營的人,是背包客摯愛,要不怎么像磨坊這樣的戶外網(wǎng)站,特別多的東南亞廉價航空有搶票和搭乘秘笈貼呢。這是一種理念契合。也不能籠統(tǒng)說廉價航空就是給戶外人士準備的,但是至少像朋友這樣的,臨時要走隨時買機票、享受慣了尊貴服務的人,面對廉價航空為節(jié)省成本所做的一切減法,只有諸多不適應。他只不過跟朋友發(fā)牢騷一下,有些不明就里、規(guī)則不清晰的國內乘客,還會百般投訴甚至鬧事,這中間對廉價航空公司特點不夠了解的成分很大。
廉價航空在歐美發(fā)展很成熟,尤其在上世紀80年代末至90年代初年以泛美代表的豪華航空公司泡沫破滅之后呈雨后春筍般發(fā)展起來。中國廉價航空起步比較晚,成立于2004年的春秋航空算是國內第一家,其理念是“讓更多的普通大眾乘得起飛機”。要選擇廉價航空,除了會淘低廉機票外,你還需要知道的是,廉價航空的票價不含餐飲費用?？团搩仍O有銷售部,吃喝要買。在客艙內一般禁止食用帶有果皮、瓜殼等自帶食物。如果廉價航空取消航班,或未能合理地按照航班時刻飛行,或者造成旅客錯過已定妥座位的廉價航空銜接航班,廉價航空會采取措施供旅客選擇:盡早為旅客安排廉價航空有可利用座位的后續(xù)航班而不額外收費,或在必要時延長旅客的客票有效期。廉價航空的乘客要知道自己的權利將受到限制,除上述退票權或變更權之外,航空公司不承諾提供任何其它補償。這就是廉價航空的文化,你動不動跑去索賠,就比較out(落伍)了。
