一新西蘭朋友氣急敗壞地發(fā)短信給我,別以為我會(huì)再搭乘spring air飛機(jī),永不。晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)沒有說法,沒有廊橋接駁,要搭大巴才能登機(jī),登機(jī)擠成一團(tuán),行李重量苛刻限制,座椅間空間狹窄且不能調(diào)節(jié),飛機(jī)上什么都不供應(yīng)喝口水都要買。我這才知道,春秋航空的英文名字是spring air。我對(duì)春秋航空所知不多,接到吐槽后上網(wǎng)百度了一下,看到兩則有關(guān)春秋航空的新聞:其一,2009年6月,春秋航空聲稱,將縮短座位間距改裝座椅賣站票,一架飛機(jī)至少可以多載40%的旅客。其二,2012年7月,一些哈爾濱市民因?yàn)轱w機(jī)延誤向該公司索賠,結(jié)果被春秋航空列入“黑名單”。2012年7月19日,春秋航空新聞發(fā)言人說,所謂“黑名單”其實(shí)是“暫無能力服務(wù)旅客名單”,是春秋航空的一種服務(wù)措施。
朋友是商務(wù)人士,整天全世界飛,不是一定要公務(wù)艙、商務(wù)艙,但是對(duì)服務(wù)和規(guī)則很挑剔。他選春秋航空只是因?yàn)樯暇W(wǎng)買票的時(shí)候,最合適的時(shí)間恰好是這班。朋友說票價(jià)并沒有特別便宜,同樣的價(jià)格,可以乘任何航空公司的飛機(jī),就是都沒有春秋航空的時(shí)間剛好。這就涉及選乘廉價(jià)航空公司第一個(gè)TIP(小貼士),買票叫淘票,像虎航空、獅航、亞航這些國外老牌廉價(jià)航空,只要用心淘,1元錢甚至免費(fèi)機(jī)票不是夢。這就是那些1000美金周游世界之類的底牌,機(jī)票不要錢,那可是省了最大開銷啊。淘廉價(jià)航空的機(jī)票,不像普通航空公司那樣,越早下手越好。比如,亞航的機(jī)票像股票,幾天一個(gè)價(jià),漲漲跌跌,如果旅行安排得比較早的話,行家建議你多觀望一段時(shí)間,差不多了就趕緊下手。我自己試過淘到很便宜的虎航香港—新加坡往返機(jī)票,后來因?yàn)橛屑笔绿崆胺祷馗暮?幾乎多付出一張全價(jià)機(jī)票的錢。所以說,廉價(jià)航空是給時(shí)間充裕、把省錢當(dāng)成技巧經(jīng)營的人,是背包客摯愛,要不怎么像磨坊這樣的戶外網(wǎng)站,特別多的東南亞廉價(jià)航空有搶票和搭乘秘笈貼呢。這是一種理念契合。也不能籠統(tǒng)說廉價(jià)航空就是給戶外人士準(zhǔn)備的,但是至少像朋友這樣的,臨時(shí)要走隨時(shí)買機(jī)票、享受慣了尊貴服務(wù)的人,面對(duì)廉價(jià)航空為節(jié)省成本所做的一切減法,只有諸多不適應(yīng)。他只不過跟朋友發(fā)牢騷一下,有些不明就里、規(guī)則不清晰的國內(nèi)乘客,還會(huì)百般投訴甚至鬧事,這中間對(duì)廉價(jià)航空公司特點(diǎn)不夠了解的成分很大。
廉價(jià)航空在歐美發(fā)展很成熟,尤其在上世紀(jì)80年代末至90年代初年以泛美代表的豪華航空公司泡沫破滅之后呈雨后春筍般發(fā)展起來。中國廉價(jià)航空起步比較晚,成立于2004年的春秋航空算是國內(nèi)第一家,其理念是“讓更多的普通大眾乘得起飛機(jī)”。要選擇廉價(jià)航空,除了會(huì)淘低廉機(jī)票外,你還需要知道的是,廉價(jià)航空的票價(jià)不含餐飲費(fèi)用。客艙內(nèi)設(shè)有銷售部,吃喝要買。在客艙內(nèi)一般禁止食用帶有果皮、瓜殼等自帶食物。如果廉價(jià)航空取消航班,或未能合理地按照航班時(shí)刻飛行,或者造成旅客錯(cuò)過已定妥座位的廉價(jià)航空銜接航班,廉價(jià)航空會(huì)采取措施供旅客選擇:盡早為旅客安排廉價(jià)航空有可利用座位的后續(xù)航班而不額外收費(fèi),或在必要時(shí)延長旅客的客票有效期。廉價(jià)航空的乘客要知道自己的權(quán)利將受到限制,除上述退票權(quán)或變更權(quán)之外,航空公司不承諾提供任何其它補(bǔ)償。這就是廉價(jià)航空的文化,你動(dòng)不動(dòng)跑去索賠,就比較out(落伍)了。
