北京地鐵17號(hào)線明年開(kāi)建 貫穿南北全長(zhǎng)49.7公里　　

　　繼地鐵5號(hào)線、8號(hào)線之后,北京將再建一條貫通南北的地鐵線路。昨天記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉,地鐵17號(hào)線最快將于明年開(kāi)建,先期開(kāi)通北段緩解天通苑地區(qū)的交通壓力。17號(hào)線規(guī)劃北起昌平區(qū)未來(lái)科技城,向南從東二三環(huán)之間一路南行,遠(yuǎn)期有望通至亦莊地區(qū),規(guī)劃在2020年全線開(kāi)通。

　　為最長(zhǎng)一條南北向線路

　　規(guī)劃中的17號(hào)線全長(zhǎng)49.7公里,是本市最長(zhǎng)的一條南北向線路。

　　線路從昌平區(qū)未來(lái)科技城出發(fā),途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)后進(jìn)入市區(qū),有望在望京西站與13號(hào)線、15號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,隨后在太陽(yáng)宮站接駁10號(hào)線;進(jìn)入市區(qū)后有望與規(guī)劃的3號(hào)線在工人體育館站實(shí)現(xiàn)換乘,繼續(xù)向南陸續(xù)與6號(hào)線東大橋站、1號(hào)線永安里站、7號(hào)線廣渠門(mén)外站“交接”后,向東南穿過(guò)10號(hào)線十里河站并轉(zhuǎn)向亦莊地區(qū),最終將與既有的亦莊線匯合。

　　北段明年率先啟動(dòng)建設(shè)

　　北京市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,明年17號(hào)線的建設(shè)將提上日程。目前天通苑地區(qū)居民出行,大多依靠地鐵5號(hào)線,5號(hào)線北段因此成了北京地鐵中最擁堵的路段之一,緩解天通苑地區(qū)的交通壓力也成為“重中之重”。

　　17號(hào)線將在天通苑東側(cè)設(shè)站,與西側(cè)現(xiàn)有的地鐵5號(hào)線相隔僅1.5公里。

　　設(shè)計(jì)部門(mén)透露,目前17號(hào)線的可研報(bào)告尚未獲得批復(fù),因此線由尚不穩(wěn)定。但按照規(guī)劃將于2020年前后建成通車(chē),最快有望于明年啟動(dòng)建設(shè)。不過(guò)線路會(huì)分期建設(shè)開(kāi)通,最初規(guī)劃希望先建成北段,終點(diǎn)為10號(hào)線的太陽(yáng)宮站,在此基礎(chǔ)上,還有望再向南延伸至6號(hào)線或1號(hào)線。

　　另外,地鐵17號(hào)線將在未來(lái)科技城設(shè)置北站和南站兩站。按規(guī)劃,17號(hào)線未來(lái)科技城北站至望京西的6站將率先于2015年前后開(kāi)通,為未來(lái)科技城工作人員的出行提供方便。

　　新聞背景

　　“2020版”中開(kāi)通的首條線

　　“地鐵17號(hào)線”聽(tīng)起來(lái)陌生,實(shí)際上它的北段線路就是屢次被提起的“天通苑線”或“東北部加密線”。據(jù)北京市重大工程辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為了緩解市區(qū)交通擁堵,本市近年啟動(dòng)編制了軌道交通2015年“增強(qiáng)版”,規(guī)劃的線路均為城區(qū)地鐵“加密線”。“天通苑線”也隨之浮出水面。

　　“加密線”的規(guī)劃,一是為了緩解周邊線路的擁擠,同時(shí)也可解決部分居住區(qū)“兩頭不靠”的尷尬。天通苑線初步確定線路從北部的未來(lái)科技城出發(fā),往南開(kāi)行。線路與5號(hào)線走向基本平行,目的是緩解5號(hào)線的客流壓力,改善天通苑地區(qū)居民的出行條件。而且線路從東二環(huán)和東三環(huán)之間往南鋪設(shè),還可以解決這個(gè)區(qū)域的居民出行問(wèn)題。

　　目前,北京除了已獲批的664公里軌道交通建設(shè)規(guī)劃外,正在籌劃編制2020年城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,前期論證進(jìn)展較快的有3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線。17號(hào)線則是“2020年版”地鐵規(guī)劃中計(jì)劃開(kāi)通的第一條線。