年關(guān)漸近,選擇打車(chē)出行的人多了起來(lái),但記者在福州多個(gè)地點(diǎn)打車(chē)時(shí)卻頻頻遭遇“拒載”“拼客”等亂象。而據(jù)福建省有關(guān)部門(mén)13日發(fā)布的《2013年福州市公共交通群眾滿意度測(cè)評(píng)報(bào)告》顯示,群眾對(duì)出租車(chē)的滿意度處于較低水平,“打車(chē)容易程度”指標(biāo)連年下降。

　　12日中午在福州汽車(chē)北站,一輛空車(chē)的士司機(jī)聽(tīng)說(shuō)記者去路程較近的東街口時(shí),以該路段沿線修建地鐵過(guò)于擁堵為由拒載,并說(shuō)除非記者愿意出50元的高價(jià),否則不予考慮。而正常行駛,這段路程只需12元左右的打車(chē)費(fèi)。

　　福州火車(chē)站站前廣場(chǎng)東側(cè)的一塊空地,是出站乘客的必經(jīng)之路,雖然并非規(guī)定的出租車(chē)候車(chē)點(diǎn),卻時(shí)常有出租車(chē)擅自攬客、搶客。10日下午3時(shí)左右,記者以去倉(cāng)山區(qū)建新中路為由詢(xún)問(wèn)打車(chē)價(jià)格,隨即被一群離車(chē)攬客的司機(jī)圍住,紛紛表示“建新中路很遠(yuǎn),起碼要90元”,記者要求按計(jì)價(jià)器打表計(jì)算費(fèi)用,司機(jī)表示不打表能便宜點(diǎn),幾經(jīng)周折,記者以40元的成交價(jià)坐上一輛出租車(chē)。

　　讓記者沒(méi)想到的是,上車(chē)后的士司機(jī)并沒(méi)有駛離而是繼續(xù)攬客,當(dāng)看到有去機(jī)場(chǎng)的乘客,便勸記者搭乘別的出租車(chē)。遭到拒絕后,司機(jī)繼續(xù)原地盤(pán)桓,直到有兩名去倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)的乘客上車(chē),司機(jī)才滿意駛離,這時(shí)距離記者上車(chē)已過(guò)去7分鐘。而按照公里數(shù)算這趟行程原本只需35元左右,這位司機(jī)卻因“拼客”成功斬獲了80元。

　　“打車(chē)容易程度”連續(xù)3年成為群眾對(duì)出租車(chē)最不滿意的服務(wù)指標(biāo)、92%的群眾稱(chēng)自己遭遇過(guò)拒載、89%的群眾認(rèn)為“拒載”是目前出租車(chē)行業(yè)最大不文明行為……13日,由福建省質(zhì)量協(xié)會(huì)、福建省質(zhì)協(xié)用戶(hù)評(píng)價(jià)中心發(fā)布的《2013年福州市公共交通群眾滿意度測(cè)評(píng)報(bào)告》顯示,福州出租車(chē)行業(yè)社會(huì)滿意度仍處于較低水平。

　　福建省質(zhì)協(xié)用戶(hù)評(píng)價(jià)中心主任羅煒?lè)逭f(shuō),“打車(chē)難”是城市公交運(yùn)行中的常見(jiàn)病,除了運(yùn)力不足之外,也與路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)滯后、行業(yè)自律和管理不到位有關(guān)。福州出租車(chē)行業(yè)要提升群眾滿意率仍有很長(zhǎng)的路要走,特別是對(duì)影響群眾出行的出租車(chē)數(shù)量不足和“拒載”等問(wèn)題,更要進(jìn)一步加大資源投入并配套綜合治理措施。