“東方之星”移泊10公里遺物認(rèn)領(lǐng)工作啟動(dòng)

2015-06-11 08:27 來源：京華時(shí)報(bào)

[摘要] 經(jīng)過周密準(zhǔn)備,“東方之星”號(hào)客船于10日13時(shí)許順利移泊至距離事發(fā)水域約10公里的安全水域,由有關(guān)部門妥善看護(hù)。同時(shí),事件的調(diào)查工作已經(jīng)全面深入展開。

　　6月10日,“東方之星”號(hào)客船被緩緩?fù)想x事發(fā)水域。

　　經(jīng)過周密準(zhǔn)備,“東方之星”號(hào)客船于10日13時(shí)許順利移泊至距離事發(fā)水域約10公里的安全水域,由有關(guān)部門妥善看護(hù)。同時(shí),事件的調(diào)查工作已經(jīng)全面深入展開。

　　客船移泊安全水域

　　10日10時(shí)許,由一艘浮吊船、兩艘拖輪與“東方之星”客船組成的編隊(duì)緩緩前行。移泊編隊(duì)前后方及兩側(cè)有多艘長(zhǎng)江海事和長(zhǎng)航公安的船艇引領(lǐng)、護(hù)航。

　　經(jīng)過約3個(gè)小時(shí)的運(yùn)行,移泊編隊(duì)駛抵預(yù)定系泊水域。工程船迅速用兩根鋼纜將“東方之星”輪系靠到預(yù)先拋好的錨上,浮吊船繼續(xù)吊住難船船體后部,移泊作業(yè)順利完成。

　　由于當(dāng)前長(zhǎng)江正處主汛期,水流快,流量大,進(jìn)入夏季后惡劣天氣多發(fā),該輪所處位置水深15米,加之船體受損,難以抵御大風(fēng)大浪。同時(shí),該輪位于主航道邊緣,對(duì)航道造成影響,不利于通航安全。經(jīng)船檢專家現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn),該輪損壞嚴(yán)重,特別是船體左傾嚴(yán)重,船艙多處漏水,自身存在安全不確定因素。

　　為保證移泊安全,9日全天,現(xiàn)場(chǎng)指揮部組織有關(guān)人員對(duì)漏水處進(jìn)行了防滲補(bǔ)漏作業(yè),堵塞了漏水點(diǎn)。9日夜間,又組織現(xiàn)場(chǎng)救援力量和武警部隊(duì)官兵,針對(duì)減載后船體重量的變化,運(yùn)送約10噸沙袋至船體右側(cè)進(jìn)行配重平衡。到達(dá)系泊水域后,將由有關(guān)部門看護(hù)。

　　調(diào)查全面深入展開

　　“東方之星”號(hào)客輪翻沉后,6月2日晚,就成立了國(guó)務(wù)院“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查組。由于客輪翻沉涉及因素很多,原因極其復(fù)雜,必須通過科學(xué)的鑒定論證,必要的模擬實(shí)驗(yàn),才能最終確定。為此,國(guó)務(wù)院調(diào)查組將進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)力量,完善細(xì)化調(diào)查方案,扎實(shí)做好證據(jù)搜集固定、船舶圖紙審核、穩(wěn)性試驗(yàn)和受損痕跡檢驗(yàn)等后續(xù)重點(diǎn)工作,不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)疑點(diǎn),每一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果都要有可靠的數(shù)據(jù)、證據(jù)支撐,確保調(diào)查工作的真實(shí)性、科學(xué)性、權(quán)威性,確保調(diào)查結(jié)論經(jīng)得起科學(xué)和歷史檢驗(yàn)。

　　連日來,國(guó)務(wù)院調(diào)查組展開各項(xiàng)調(diào)查工作。深入開展談話詢問,已形成談話筆錄200多份共50余萬字?？茖W(xué)進(jìn)行氣象勘查分析。先后6次組織北京大學(xué)、南京大學(xué)、災(zāi)害天氣國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所和中國(guó)氣象局專家進(jìn)行專題研討,科學(xué)研判事發(fā)時(shí)天氣狀況。同時(shí)認(rèn)真細(xì)致查閱船舶資料,及時(shí)登船進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查取證。通過短短數(shù)天緊張有序、嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查,國(guó)務(wù)院調(diào)查組掌握了許多第一手資料,為最終查明事件原因和性質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。