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2013年03月19日 08:41
來源:東方今報
改革求變有痛感，交通改善亦如是。
“三環(huán)快速化”等工程，意在打通交通動脈，卻不得不破壞原有的交通體系，以致道路在“天天挖溝”中更加擁堵。
如果說交通建設(shè)不得不經(jīng)歷一個以退為進的過程，那么，城市解堵市民出行不妨也以退為進。比如，出行路線選擇“舍近求遠”、出行方式選擇“棄私從公”。鄭州市交通委“公務(wù)自行車”反響較好，河南永城“公交+自行車”的模式也值得借鑒，雖然公共自行車依舊面臨著“收費運營模式”瓶頸，但推出公共自行車不失為城市改善交通服務(wù)的一條路徑。
每個人都希望一路順風(fēng)，每條路都渴望暢通無阻，前行路上，有時需要以退為進。
□東方今報記者 張雅平/文 張培方/圖
1“公務(wù)自行車”鄭州經(jīng)驗
目前鄭州市區(qū)封閉施工路段達數(shù)十處，有的是道路斷行，有的是半幅封閉，而且很多施工點在主干道，根據(jù)鄭州市統(tǒng)一部署，3月底前，鄭州市還將開工建設(shè)隴海路高架快速路工程，金水路、花園路、紫荊山路準(zhǔn)快速化工程，3月份也要進行管線遷改和拆遷。此外，文化路與連霍高速互通式立交、航海東路與京港澳高速互通式立交等5個工程建設(shè)也將在同一時段進行，加上正在施工的地鐵項目，鄭州基本上成了一個“大工地”。
在施工解堵的“陣痛期”， 如何將擁堵降低到最低，鄭州市交通委的做法是，騎公務(wù)自行車辦公，3公里內(nèi)原則上不派公車。
2011年6月22日，鄭州市交通運輸委員會購進兩輛公務(wù)自行車。如今，鄭州市交通委的公務(wù)自行車也由2輛增加到4輛，鄭州交運委的17個二級單位也購置了21輛公務(wù)自行車。
“騎車辦公可以減輕擁堵、改善政府形象”。 網(wǎng)上的一份千人調(diào)查中，72%的網(wǎng)民建議，政府機關(guān)應(yīng)大力推行公務(wù)自行車，3公里內(nèi)騎公務(wù)自行車辦公。
2“愛心順風(fēng)車”今報倡議
緩解鄭州交通擁堵，東方今報一直倡導(dǎo)的“愛心順風(fēng)車”大有作用。
記者數(shù)了數(shù)，早、晚高峰時段，不少私家車上都是只有駕駛員一人，如果這些車主可以順路捎人一程，或者說同一個方向的、比較熟識的，合乘一輛車出行，那早、晚高峰時段，在路上行駛的私家車就會減少很多；而如果這些私家車主有三分之一選擇乘坐公交車出行，相信鄭州的交通擁堵將得到很大程度的緩解。當(dāng)然，這要求市民之間能多些信任，搭車者敢于乘坐愛心順風(fēng)車。
此外，部分公交線路加密班次，提高公交車的準(zhǔn)點率和乘坐的舒適度也能夠有效緩解擁堵。昨日，鄭州市快速公交公司也發(fā)布消息，B1線路已新增航海西路區(qū)間車。從南三環(huán)大學(xué)南路副場區(qū)發(fā)車，從航海路嵩山路空車進站后，直接到達航海西路內(nèi)環(huán)站臺，在這個區(qū)間出行的旅客可以選擇乘坐，從而緩解早高峰航海西路客流集中的壓力和交通擁堵狀況。
3“公共自行車”永城模式
面對日益擁堵的鄭州，不少市民建議鄭州市政府也能學(xué)習(xí)商丘永城的做法，推行公共自行車，通過“公交+自行車”的方式，解決“最后一公里”出行難，讓市民自覺選擇公共交通工具出行。
據(jù)了解，今年1月28日，商丘永城市政府推出了公共自行車，全市一期共建設(shè)30處自行車借還站點、600輛公共自行車。
據(jù)媒體報道，每個停車點有20個停車位，每個停車位的鎖車樁鎖著一輛車。使用者只要刷一下借車卡，就可以推走一輛自行車。還車時，使用者把車推進空車位就能自動上鎖，24小時通借通還。車是特殊設(shè)計的，車身是鋁合金材料，前后輪胎為實心材質(zhì)，不用打氣，一般也不怕扎。車座可自行調(diào)節(jié)高度，使用內(nèi)置車鈴，車上統(tǒng)一印刷“永城市公共自行車”字樣。
據(jù)了解，運行一個多月來，公共自行車受到永城市民的熱烈歡迎，永城市政府也建立了專門的公共自行車運營中心，通過運營中心的監(jiān)控設(shè)備，能顯示任何一個站點的車輛情況，如果哪個站點的車少于4輛，就要立即補充，以防有人用卻沒車；哪個站點多于16輛，也會立即搬走幾輛，以防有人沒地方停車。
另外，在每天早上6時半和每天晚上9時，都有專門的工作人員統(tǒng)一調(diào)配車輛，對車輛進行擦洗、檢修等。只要不是人為破壞，都有專門的工作人員免費維修。辦理借車卡時，將詳細登記使用者的個人信息，如果車輛丟失，使用者要賠償500元。
“全國已有近70個城市建立了公共自行車服務(wù)系統(tǒng)”。鄭州市民劉先生說，鄭州擁堵越來越嚴(yán)重，他也希望在鄭州能有這樣的公共自行車，解決“最后一公里”出行難，促使更多的人選擇綠色交通工具出行。
據(jù)了解，鄭州市2010年曾提出過建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，鄭州市城管局為此還召開過一次聽證會，征求社會各界對建設(shè)自行車公共服務(wù)系統(tǒng)的建議，有不少市民支持上該項目，但后來不知何因該項目被擱置。
■ 他山之石
西安3年投5萬輛公共自行車
近日，西安市政府辦公廳下發(fā)了公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工作實施方案。根據(jù)方案安排，西安市力爭三年內(nèi)投入運營公共自行車5萬輛，建成服務(wù)網(wǎng)點2000個，基本覆蓋主城區(qū)及各開發(fā)區(qū)核心區(qū)域。2013.3.2華商報
上海探索公共自行車收費模式
上海從2009年開始啟動公共自行車項目，但由于用戶違規(guī)使用、維護成本高等原因，免費服務(wù)運行得并不順利。從下個月起，浦東康橋推出的公共自行車租賃系統(tǒng)將首次嘗試收費服務(wù)模式。2013.2.22東方衛(wèi)視
徐州公共自行車租車卡免費辦理
從2012年10月12日起，徐州的公共自行車租車卡辦理更加惠民，不再收取10元辦卡費，市民只需預(yù)充值30元，就可以免費辦理。除此之外，為了方便市民辦理，所有辦卡點都放棄休息，從周一到周日全部開放為市民辦卡。2012.10.12彭城晚報
北京公共自行車1小時內(nèi)免費
2012年6月16日，北京公共自行車試點啟動。一卡通實名后方能租車，1小時內(nèi)免費，每日最高10元，辦卡需交200元押金，租車讀卡需兩三秒，掛失補辦新卡即可。2012.6.17新京報
珠海市下調(diào)公共自行車押金
珠海公共自行車保證金從600元降至300元，記者昨天走訪各辦卡網(wǎng)點獲悉，辦卡人數(shù)雖有所增加，但未出現(xiàn)井噴情形。
2013.3.13南方都市報
公務(wù)自行車有的成擺設(shè)
平陰縣在山東全省率先推出公務(wù)自行車，至今已半年有余。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時內(nèi)僅一人騎公務(wù)電動車外出，車棚內(nèi)的公務(wù)自行車上落滿灰塵。2012.2.9齊魯晚報
在機關(guān)中構(gòu)建公務(wù)自行車服務(wù)站。發(fā)放公務(wù)自行車租車卡，僅限于公務(wù)人員本人使用，不能兼容租借社會公共自行車。配備一定比例的電動自行車。在產(chǎn)業(yè)模式上可以設(shè)計為由公司化操作。總之，三五一零微鍛煉：三公里走路，五公里騎車，十公里坐車。
——湖北省統(tǒng)計局副局長葉青建議推廣使用“公務(wù)自行車”
2012.3.11羊城晚報
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