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　　以航空貨運商流為先導(dǎo)促進航空物流快速發(fā)展

　　【本期要點】鄭州輕工業(yè)學(xué)院仝新順教授主持的省社科規(guī)劃決策咨詢項目階段性成果《以航空貨運商流為先導(dǎo)，促進航空物流快速發(fā)展》，建議積極引導(dǎo)航空貨運商流向鄭州航空港集聚，借助商流大力推進航空物流健康快速發(fā)展。成果在分析商流、物流、信息流和資金流關(guān)系的基礎(chǔ)上，強調(diào)商流是物流的前提和先導(dǎo)，加快發(fā)展航空物流必須首先加強航空貨運商流。成果提出發(fā)展航空港實驗區(qū)商流的有關(guān)對策。主要觀點摘編如下：

　　一、航空貨運商流是航空物流的前提和先導(dǎo)

　　臨空經(jīng)濟、航空物流越來越受到業(yè)界和政府組織的高度重視。有專家預(yù)測，21世紀，機場在驅(qū)動就業(yè)、驅(qū)動城市發(fā)展方面，猶如高速鐵路在20世紀、公路在19世紀和海港在18世紀的作用一樣重要。統(tǒng)計資料顯示，每100萬航空旅客可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經(jīng)濟收益，并且能夠帶來1000個直接和3700個間接工作崗位；每新增10萬噸航空貨物將直接創(chuàng)造出800個工作崗位。伴隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，鄭州已經(jīng)率先搶得速度經(jīng)濟、航空經(jīng)濟發(fā)展的先機。如果說，歷史上的鄭州是火車拉出來的城市，那么，未來的鄭州是飛機飛出去的都市。

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)的核心是現(xiàn)代物流業(yè)，航空物流是支撐河南中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的重要載體。航空貨運、航空物流的發(fā)展離不開航空貨運商流的大發(fā)展。

　　商流是指商品由供給者向需求者轉(zhuǎn)移過程中的商品社會實體的運動，表現(xiàn)為商品與其等價物的交換和商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運動。商流過程主要是完成流通過程最核心的內(nèi)容——買賣活動，其功能：第一是實現(xiàn)商品價值的功能，第二是合理配置資源的功能，第三是物流的先導(dǎo)功能。

　　我們研究認為，商流是動機和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是過程。商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提和先導(dǎo)，一般情況下，沒有商流就不太可能發(fā)生物流、資金流和信息流。反過來，沒有物流、資金流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達到目的。沒有及時的信息流，就沒有順暢的商流、物流和資金流。沒有資金的支付，商流不成立，物流也不會發(fā)生。實際上，“四流”構(gòu)成了一個完整的流通過程，互為依存，密不可分，相互作用。

　　二、鄭州航空港做大航空貨運商流的對策

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)在河南省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)擴大招商引資力度，積極推進重點項目建設(shè)，加快推動龍頭企業(yè)發(fā)展。1至8月份全區(qū)完成規(guī)模以上工業(yè)增加值153.1億元，同比增長9.4%。其中富士康完成工業(yè)增加值144.5億元，同比增長12.2%，手機產(chǎn)量5632萬臺，同比增長18.2%，繼續(xù)保持第一大出口商品地位。引進省外資金21.7億元，增長24.5%；實際利用外資3.6億美元，增長50%。特別是，10月9日鄭州新鄭國際機場擴建工程T2航站樓主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全面封頂，2015年底將具備通航條件，屆時鄭州機場每年旅客吞吐量達2900萬人次、貨郵吞吐量達50萬噸、飛機直降量23.6萬架次。然而，目前航空貨運市場需求卻明顯不足，沒有航空貨運市場需求的同步提升，鄭州機場貨運能力將不能得到有效利用。也就是說，航空貨運商流將可能制約航空物流的發(fā)展，如何做大做強航空港航空貨運商流，已經(jīng)成為發(fā)展航空物流打造國際航空物流中心亟待解決的關(guān)鍵問題。

　?。ㄒ唬┘铀侔l(fā)展電子商務(wù)，實現(xiàn)跨區(qū)域貿(mào)易發(fā)展

　　電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為一種極具生命力的經(jīng)濟發(fā)展模式，航空物流更是借助跨境電子商務(wù)的發(fā)展贏得了一次全新的發(fā)展契機。2013年我國電子商務(wù)交易額達10.2萬億，電子商務(wù)的快速增長，對物流業(yè)產(chǎn)生了巨大的運力需求，特別是航空貨運實現(xiàn)了快速增長。2013年鄭州市入選國家電子商務(wù)示范城市，并在高新區(qū)建立了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，2014年鄭州保稅物流中心跨境電子商務(wù)（E貿(mào)易）封關(guān)試運行取得突破。鄭州地處中部不延邊不靠海，沒有對外開放的地理優(yōu)勢，但是，電子商務(wù)特別是跨境電子商務(wù)解決了內(nèi)陸省份發(fā)展國際貿(mào)易的瓶頸為航空物流帶來了契機，建議盡快出臺促進電子商務(wù)與航空貨運的互動發(fā)展的激勵政策，推動電子商務(wù)模式下航空物流發(fā)展的演進和變革。不過，需要注意的是，國內(nèi)電商的發(fā)展速度達到200～300%，而物流增速只有40%，遠遠跟不上電商的速度。雖然，電子商務(wù)發(fā)展為航空貨運帶來了巨大商流，但是航空物流企業(yè)如果不注重電子商務(wù)供應(yīng)鏈分析，建立與之相匹配的航空貨運硬件設(shè)施設(shè)備，也無法達到預(yù)期效果。這樣，就要求我們以鄭州航空港為依托把鄭州建成國際化、現(xiàn)代化的全國電商交易中心。

　?。ǘ┡帄Z中轉(zhuǎn)市場，培育航空貨運新的增長點

　　長期以來，鄭州機場依托鄭州市及中原經(jīng)濟區(qū)社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，航空貨運發(fā)展已初具規(guī)模，2013年實現(xiàn)貨郵吞吐量25.57萬噸。但從長遠看，鄭州地處中原航空貨運競爭十分激烈，南面有武漢機場，北面有首都機場（豐臺新機場也開建）、西面有西安機場，東面更是有南京、上海機場，腹地范圍內(nèi)貨運需求相當(dāng)有限，難以滿足鄭州航空港航空物流不斷發(fā)展壯大的需求，需要在腹地范圍內(nèi)的貨運需求之外，去占領(lǐng)相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)貨運市場。因此，建議鄭州機場應(yīng)該盡快拓展業(yè)務(wù)范圍，建立和完善中轉(zhuǎn)流程，增強中轉(zhuǎn)功能，提高中轉(zhuǎn)服務(wù)效率，爭取為飛越的鄭州機場航班提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，把鄭州機場變?yōu)楹娇展竞骄€網(wǎng)絡(luò)的一個重要節(jié)點，使更多的國內(nèi)外航空公司的飛機經(jīng)停鄭州形成真正的中轉(zhuǎn)市場，開發(fā)航空貨運新的經(jīng)濟增長點。

　　（三）加大招商引資力度，促進臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　航空港是臨空產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，臨空產(chǎn)業(yè)的特征是航空指向性產(chǎn)業(yè)（即附加值高、體積小而且價格高、重視時間價值、講究新鮮程度等）。根據(jù)鄭州航空港實驗區(qū)規(guī)劃，重點發(fā)展航空物流、高端制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。建議按照臨空指向和產(chǎn)業(yè)集聚的思想，加大招商引資力度，實施大招商、招大商，加速重點項目的落地、建設(shè)和投產(chǎn)，盡快制定物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的先行先試的體制機制，實現(xiàn)以物流業(yè)帶動制造業(yè)，以制造業(yè)助推物流業(yè)發(fā)展。

　?。ㄋ模┙档秃娇肇涍\成本，打造航空物流競爭優(yōu)勢

　　商流的順暢取決于商品（服務(wù)）的價格及市場供求平衡狀況，它為生產(chǎn)者和消費者提供了一個相互選擇的機會。通過調(diào)研我們了解到，鄭州機場的航空貨運價格競爭優(yōu)勢不夠明顯，不少省內(nèi)加工制造企業(yè)航空運輸選擇首都機場、廣州機場，其中一個重要原因是享受運價補貼。如果說，發(fā)展電子商務(wù)降低了商流交易費用，現(xiàn)在航空運輸?shù)膬r格將成為制約航空物流發(fā)展的瓶頸。建議鄭州機場借助規(guī)模效應(yīng)的理念，積極發(fā)展多式聯(lián)運降低貨運成本，出臺有競爭力的航空貨運價格，有效吸引河南及周邊地區(qū)進出口商選擇鄭州機場進行貨物運輸。同時，鑒于航空貨運業(yè)在整個航空物流產(chǎn)業(yè)價值鏈中處于“微笑曲線”的低端，希望鄭州機場在現(xiàn)有資源整合基礎(chǔ)上積極向價值鏈兩端延伸，完成從航空貨物運輸企業(yè)向航空物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

　　總之，商流具有開拓商品交換深度、廣度和擴大市場容量的作用，商流的速度、規(guī)模和質(zhì)量決定和制約著物流活動的開展，鄭州航空港實驗區(qū)建設(shè)要以航空貨運商流為先導(dǎo)，以商流帶動航空物流健康快速發(fā)展。